카펫 술 기계의 주축 시스템은 여러 개의 가는 샤프트와 여러 연결 메커니즘 그룹으로 구성되어 있기 때문에 가는 샤프트의 쉬운 변형 특성과 연결 메커니즘의 편심이 함께 결합되어 이 샤프트 시스템이 고속으로 작동합니다. 동적 불균형과 진동이 심각해져서 스핀들 시스템의 고속 속도가 제한됩니다. 따라서 카펫 터프팅 기계의 메인 샤프트 시스템의 불균형 응답을 연구하고 좋은 동적 밸런스를 갖는 스핀들 시스템을 설계하는 것은 카펫 터프팅 기계의 고속화에 큰 의미가 있습니다. 현재 카펫 터프팅 기계의 메인 샤프트 시스템의 동적 균형 설계는 주로 Card-Monroe Corp, Cobble 등과 같은 외국 기업에 집중되어 있습니다. 주요 방법은 다음과 같이 요약할 수 있습니다. 슬레이브 샤프트를 다중 세그먼트 짧은 슬레이브 샤프트 플래시로 변경하는 구조적 형태; (2) (1) 기술 솔루션의 메인 샤프트 시스템에 서브 스핀들을 추가하고 인접한 짧은 슬레이브 샤프트의 회전 방향을 이전 샤프트와 반대되게 만듭니다. (3) 주축 시스템의 동적 불균형 영향 메커니즘을 분석하여 벨트 휠과 역전 휠의 결합 전동을 사용하여 연결 메커니즘을 대체하고 슬레이브 샤프트의 전체 길이를 여러 개의 짧은 슬레이브 샤프트 형태로 변경하여 인접한 짧은 슬레이브 샤프트의 회전 방향을 만듭니다. 반대로 ⑷. 카펫 터프팅 기계의 메인 샤프트 시스템의 구조와 구성을 변경한 후 메인 샤프트의 부하 모드를 변경하면 메인 샤프트 시스템이 좋은 동적 균형 효과를 가질 수 있지만 구조 설계가 더 복잡하다는 것을 알 수 있습니다.
엔진 크랭크축 시스템은 구조 및 불균형 작업 조건 측면에서 카펫 터프팅 기계와 유사하며, 엔진 크랭크축 시스템의 동적 불균형을 해결하는 데 밸런스 샤프트 기술이 더 잘 적용되었습니다. 편심 밸런스 샤프트는 자체 관성력으로 인한 크랭크 샤프트 시스템의 핸들 슬라이더 메커니즘의 불균형을 개선하도록 설계되어 크랭크 샤프트 시스템이 고속으로 작동할 때 더 나은 동적 균형 효과를 달성합니다. 상기 문헌연구와 일반 카펫 터프팅 기계 스핀들을 종합
시스템의 구조적 설계 분석으로서, 본 논문에서는 구조적 변화를 최소화하는 원리 하에 카펫 터프팅 기계의 메인 샤프트 시스템 설계에 밸런스 샤프트 기술을 적용하고 새로운 형태의 메인 샤프트 시스템 구조를 제안한다. 그런 다음 전달 매트릭스 방법을 사용하여 메인 샤프트 시스템의 수학적 모델을 설정하고 Matlab 소프트웨어를 사용하여 불균형 및 진동 응답을 시뮬레이션하고 계산함으로써 카펫 터프팅 기계의 메인 샤프트 시스템의 동적 균형 성능을 분석합니다.
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