Onderzoeksstatus van spindels van getufte tapijtweefgetouwen

Getuft tapijtweefgetouw is een veelgebruikte tapijtweefmachine, en het spindelsysteem is het kernsysteem. De weefkwaliteit van tapijten hangt vooral af van de gladheid en dynamiek van het spindelsysteem van de getufte tapijtweefmachine. De trillingen van het spindelsysteem kunnen ervoor zorgen dat het tapijtoppervlak ongelijkmatig is, de poolhoogte niet op zijn plaats is en zelfs de luswerking van de naaldhaak kan vals zijn of dat het tapijtoppervlak geen poollussen heeft, wat resulteert in afvalproducten.

Het spilsysteem van het getufte tapijtweefgetouw wordt over het algemeen aan beide uiteinden aangedreven door motoren, en de lengte-diameterverhouding van de spil kan 150 bereiken. Er worden meerdere sets verbindingsmechanismen gebruikt als actuatoren om de tuftnaalden aan te drijven om het basisweefsel te doorboren met het garen. De spanning van het garen en het garen verandert tijdens de tuftbeweging, en het spindelsysteem drijft de naaldrij aan om het garen te dragen en een heen en weer gaande prikbeweging op de basisstof te maken met een bepaalde spanning. Een dergelijk spindelsysteem is eigenlijk een slank as-multi-link complex systeem met wisselende belastingen op meerdere punten, en het is een tijdsvariërend systeem, en de dynamiek ervan is verder onderzoek waard.

professor aan de Donghua Universiteit analyseerde de invloed van het type hoofdassysteem op de werkkwaliteit van het weefgetouw, en analyseerde het positiesynchronisatieprobleem van het multi-groep naald-multi-link-mechanisme vanuit het perspectief van de fasehoekverdeling van de kruk op de hoofdas en de speling bij het scharnier. En de synchrone positieveranderingsgegevens worden verkregen door middel van simulatie, en uiteindelijk wordt geconcludeerd dat de positiehoogtefout van het tuftnaaldverbindingsmechanisme, veroorzaakt door de twee, niet kan worden genegeerd. Door het spindelsysteem van het 4 meter brede getufte tapijtweefgetouw als onderzoeksobject te nemen, wordt het wiskundige model van verschillende sets verbindingsmechanismen opgesteld en wordt de theoretische oplossingsmethode voor de volledige dynamische balans van het mechanisme voorgesteld. De minimale verandering is de optimalisatiedoelstelling, en er wordt een ontkoppelingsoptimalisatiemethode voor lokaal dynamisch evenwicht voorgesteld. De theoretische oplossing en de geoptimaliseerde oplossing worden vergeleken en geanalyseerd, en er wordt bewezen dat de geoptimaliseerde lokale dynamische balans de trillingen van het assysteem kan verminderen en bevorderlijker is voor de realisatie van het mechanismeontwerp. .

https://www.wxmatale.com/