Visualizzazioni: 0 Autore: Editor del sito Orario di pubblicazione: 03/03/2022 Origine: Sito
Per progettare un meccanismo del mandrino della macchina tufting che possa funzionare ad alta velocità, sono stati analizzati i motivi per cui il tradizionale meccanismo del mandrino della macchina tufting non può essere adattato al funzionamento ad alta velocità e sono stati proposti un requisito di progettazione per la configurazione del sistema del mandrino ad alta velocità e un metodo di implementazione ad alta velocità.
Applicando la rigenerazione della catena cinematica e i metodi combinati combinati con il metodo ad alta velocità, sono state proposte tre configurazioni del sistema mandrino. Nella soluzione C１, una cinghia sincrona a doppia dentatura viene utilizzata per far sterzare in direzioni opposte i meccanismi adiacenti degli alberi principale e secondario, e viene aggiunto un albero di bilanciamento per bilanciare il carico di inerzia trasferito all'albero principale．La soluzione C２ è di tipo multi-link, con un set aggiuntivo di meccanismi di scorrimento della manovella per bilanciare l'inerzia per cesin nella direzione verticale．La soluzione C３ utilizza una trasmissione a ingranaggi, due serie di cursori della manovella posizionati orizzontalmente e simmetricamente, e un volano di bilanciamento aggiunto per bilanciare le forze di inerzia verticale e immagazzinare energia．Il carico di inerzia del meccanismo del mandrino è stato calcolato dal software MATLAB． I risultati mostrano che la forza di reazione dinamica massima del mandrino è inferiore a quella della tradizionale macchina tufting per tutte e tre le soluzioni che funzionano a 1500 giri/min, e la forza di reazione dinamica massima della soluzione C１ è ridotta di circa il 72,5%.